相關(guān)參數(shù)
船體外加電流陰極保護，通過調(diào)節(jié)保護電位和保護電流達到保護船體鋼板的目的，所以其最基本的也是最重要的參數(shù)有兩個：保護電位、保護電流密度。
  （1）保護電位：
保護電位，取決于金屬性質(zhì)和所處介質(zhì)的性質(zhì)，變化不大。通常最佳保護電位（船體鋼板相對于銀/氯化銀參比電極的電位）-0.75~-1.00V，ICCP控制儀-恒電位儀的工作電壓范圍±2V。
  （2）保護電流密度：
保護電流密度，除金屬和介質(zhì)的性質(zhì)外，還受環(huán)境影響，變化較大，可能包括：
·船舶在靜止海水中，電流密度150mA/m2時，可以很快達到保護電位（-0.80V）；但若電流密度小于40mA/m2，則幾乎無法達到保護電位。
·   船體鋼板表面有無復(fù)蓋物、復(fù)蓋物的種類、復(fù)蓋物的完整性等，很大程度上影響最佳電流密度的大小。例如，涂有完整油漆的鋼板所需的保護電流密度，比裸鋼板小得多：在靜止海水內(nèi)，涂有三道聚二乙烯乙炔涂料的鋼板，電流密度0.35mA/m2可即刻達到保護電位；而裸鋼板卻需154mA/m2，大400多倍。再如，同樣在靜止海水內(nèi)：涂有三道聚二乙烯乙炔涂料的鋼板，電流密度0.11mA/m2只要幾小時就可達到保護電位；而裸鋼板，電流密度高達45mA/m2也需要9天左右。
·   海水是流動的而且海流和風(fēng)浪時大時小，船舶也有時停泊有時航行且航速有快慢，都影響最佳保護電流密度。例如惡劣氣象航行和破冰航行，所需要的保護電流密度顯著增高。船體外加電流陰極保護裝置的種類型號很多。